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　　1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時，由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢。

　　2、固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。

　　3、充電電流過大，造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。

　　4、起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)崩裂。

　　5、長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。

　　6、電解液面低于極板，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。

　　7、電解液中含有雜質(zhì)，主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會形成“小電路”，使蓄電池加速自行放電。

　　8、擦拭保養(yǎng)不及時，溢出的電解液長期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕，產(chǎn)生氧化物，進(jìn)而在蓋板上形成通路，出現(xiàn)自行放電現(xiàn)象。

　　9、新蓄電池不進(jìn)行初次充電或直接大電流充電，也會縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進(jìn)行初次充電后，方可安裝使用。

　　10、忽略蓄電池的通氣孔，若不對期導(dǎo)通，在使用中產(chǎn)生的氣體無法排出，蓄電池會因內(nèi)壓過高而爆炸。

　　11、蓄電池添加蒸餾水后長期放置而不充電，造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性。

　　12、蓄電池的電荷容量與發(fā)動機不匹配，造成極板早期損壞等